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Affiche du document Montréal

Montréal

Philippe RENAULT

2h05min15

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167 pages. Temps de lecture estimé 2h05min.
Un guide pratique et vivant, essentiel pour ceux qui rêvent, qui vont ou qui viennent de s’installer à Montréal. 10 raisons de choisir Montréal • S’expatrier • Découvrir • Vivre • Se loger • S’intégrer • Sortir • Consommer • Grandir • Étudier • Travailler
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Affiche du document S'installer à Quimper

S'installer à Quimper

Erwan Seznec

1h40min30

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134 pages. Temps de lecture estimé 1h40min.
Un guide pratique et vivant, essentiel pour ceux qui rêvent, qui vont ou qui viennent de s’installer à Quimper et en Cornouaille. 10 raisons de choisir Quimper Cornouaille • Découvrir • Vivre • Se loger • S’intégrer • Sortir • Consommer • Grandir • Étudier • Travailler
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Affiche du document Le conteneur et la nouvelle géographie des océans et des rivages de la mer

Le conteneur et la nouvelle géographie des océans et des rivages de la mer

Jean-Marie Miossec

4h05min15

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327 pages. Temps de lecture estimé 4h05min.
Le transport maritime conteneurisé est un vecteur de la mondialisation et du renouvellement de la géographie du monde. Il accompagne ainsi une véritable révolution, née de la systématisation de l'utilisation du conteneur et du développement d'une chaîne logistique complète. L'espace maritime mondial s'est ainsi réorganisé, provoquant des mutations qui dictent de nouvelles formes de gouvernance portuaire. Cet ouvrage analyse cette révolution à partir de l'action et de la dynamique de la Compagnie maritime d'affrètement, Compagnie générale maritime (CMA-CGM), première compagnie française.
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Affiche du document Routes et développement économique et social au Dahomey/Bénin (1913-2011)

Routes et développement économique et social au Dahomey/Bénin (1913-2011)

Serge Ouitona

2h49min30

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226 pages. Temps de lecture estimé 2h49min.
La question du rôle des transports en général et des transports routiers en particulier dans le processus de développement économique et social des pays est une vieille problématique, mais qui garde toute sa fraîcheur au regard du caractère toujours actuel du débat. La route pèse lourd dans la balance du développement d’un pays du Sud comme le Dahomey aujourd’hui Bénin. Ce poids excessif de la route qui capte la plus grande partie des flux de marchandises et des mouvements de personnes à l’échelle du territoire national et au-delà devient même un problème. Tout en mettant en relief le rôle que joue la route dans le processus de développement économique et social d’un pays comme le Bénin, cet ouvrage lève un coin de voile sur les conséquences majeures du choix « exclusif » de la route au détriment de tous les autres modes de transport.  
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Affiche du document The Day One Executive

The Day One Executive

April Armstrong

9h46min30

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782 pages. Temps de lecture estimé 9h46min.
How can ambitious professionals stand out as future executives?In The Day One Executive, strategic leadership advisor April Armstrong explains how long-term success requires getting results, building mutually beneficial relationships, and cultivating reserves of resilience. It empowers you to hit the ground running in all three of these areas starting on Day One.Early in her career, Armstrong discovered a huge gap between what is taught in school and what it takes to be a successful executive. This book aims to close that gap through insight, research, and stories from more than a dozen top executives who share secrets from the C-suite to help you know:1. Why it pays to move up early;2. How to spot—and seize—a potential “catapult moment,” which can rapidly accelerate your career; and3. Why you must go beyond the job description to custom create your role starting on Day One.Choosing to be an executive is a very specific form of leadership: the stakes, standards, and levels of success are higher. The Day One Executive shares the distinguishing attitudes and behaviors to get noticed and, once recognized, start enjoying better choices, increased financial autonomy and freedom, and greater influence and impact in your career.
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Affiche du document Meditations - A New English Translation - Adapted for the Contemporary Reader

Meditations - A New English Translation - Adapted for the Contemporary Reader

Marcus Aurelius

5h07min30

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410 pages. Temps de lecture estimé 5h07min.
Unlock the Timeless Wisdom of a Roman Emperor!Dive into Meditations by Marcus Aurelius, presented in a new English translation adapted for the contemporary reader. This masterpiece, written by one of history's most influential philosophers and rulers, offers enduring guidance on virtue, resilience, and living a meaningful life.Marcus Aurelius's reflections provide a unique glimpse into the mind of a leader grappling with duty, ethics, and human nature. His meditations cover themes like mindfulness, impermanence, and rationality—principles profoundly relevant today.- Experience the Wisdom That Has Inspired Generations- Accessible Modern Translation – Clarity and simplicity bring Marcus Aurelius's thoughts to life.- Timeless Teachings – Cultivate inner peace, handle adversity, and practice compassion.- Practical Guidance – Actionable advice for personal growth and navigating life's challenges.- Imagine gaining the perspective of a philosopher-king who led with wisdom and integrity. Immerse yourself in lessons on self-discipline, emotional intelligence, and excellence.Whether you're a student of philosophy, seeking personal development, or exploring Stoicism, this book enriches your mind and spirit.Don’t Miss Out!Join countless readers inspired by Meditations. More than a historical text, it's a guide to balanced and purposeful living in today's world.Get your audiobook now to embark on a journey through Marcus Aurelius's teachings and unlock inner strength and tranquility!
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Affiche du document Routes et développement économique et social au Dahomey/Bénin (1913-2011)

Routes et développement économique et social au Dahomey/Bénin (1913-2011)

Serge Ouitona

4h26min15

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355 pages. Temps de lecture estimé 4h26min.
La question du rôle des transports en général et des transports routiers en particulier dans le processus de développement économique et social des pays est une vieille problématique, mais qui garde toute sa fraîcheur au regard du caractère toujours actuel du débat. La route pèse lourd dans la balance du développement d’un pays du Sud comme le Dahomey aujourd’hui Bénin. Ce poids excessif de la route qui capte la plus grande partie des flux de marchandises et des mouvements de personnes à l’échelle du territoire national et au-delà devient même un problème. Tout en mettant en relief le rôle que joue la route dans le processus de développement économique et social d’un pays comme le Bénin, cet ouvrage lève un coin de voile sur les conséquences majeures du choix « exclusif » de la route au détriment de tous les autres modes de transport.  
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Affiche du document Une géographie des transporteurs de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone

Une géographie des transporteurs de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone

Joseph Chapel

1h00min45

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81 pages. Temps de lecture estimé 1h1min.
Ces dernières années, le trafic de cocaïne entre la Guyane française et l’Hexagone s’est largement intensifié, au point de représenter 15 à 20 % des entrées disponibles en France. Chaque jour, environ 8 à 10 transporteurs de cocaïne – des « mules » – venant de Guyane atterrissent dans les aéroports parisiens et redistribuent la drogue en direction des villes secondaires qui quadrillent l’Hexagone. Cela dessine une nouvelle géographie de la drogue en France : les transporteurs sont des acteurs de ce trafic à l’échelle nationale et alimentent des réseaux criminels plus ou moins structurés. Les flux de cocaïne circulent depuis la zone de production en Colombie en passant par la Guyane française, zone rebond, jusqu’en métropole, porte ouverte sur l’Europe. Quelles sont les différentes étapes et itinéraires des transporteurs ainsi que les spécificités géographiques, sociales et culturelles de ce trafic ? Comment expliquer que Bushinengués, Lettons, Amérindiens, Français métropolitains et Colombiens décident tous de tenter le « voyage » chargés de cocaïne ? Qu’est-ce qui fait l’intérêt et l’attractivité de cette route originale, à cheval entre Amérique latine et Europe ?
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Affiche du document Droit des transports maritimes

Droit des transports maritimes

Dakouri Jean-Claude

3h39min00

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292 pages. Temps de lecture estimé 3h39min.
Cet ouvrage inclut les plus récentes dispositions du droit maritime ivoirien et des conventions internationales. Il présente les Conventions internationales qui régissent la navigation sur la mer, les dispositions qui favorisent le financement des navires et la garantie des investisseurs ainsi que celles qui décrivent les relations entre assureurs, armateurs et autres opérateurs intervenant dans l'exploitation des bâtiments de mer marchands.
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Affiche du document Infrastructures routières et développement socioéconomique dans le Mayombé (RDC)

Infrastructures routières et développement socioéconomique dans le Mayombé (RDC)

2h22min30

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190 pages. Temps de lecture estimé 2h22min.
Ce livre se consacre à la réflexion sur la corrélation entre l'infrastructure routière et le développement socioéconomique. C'est en s'appuyant sur un ensemble très large de variables sociales et économiques jugées pertinentes que cette étude tente de contribuer à la construction d'un dispositif des variables aptes à saisir les changements entraînés par l'intervention du projet routier basée sur la technologie HIMO.
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Affiche du document La logistique portuaire en Afrique

La logistique portuaire en Afrique

Gisèle Makiela-Magambou

7h46min30

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622 pages. Temps de lecture estimé 7h46min.
Les ports maritimes gabonais d'Owendo et Port-Gentil ne semblent pas assurer correctement leur fonction de transit. Comment optimiser la logistique des ports au Gabon malgré les entraves conjoncturelles, politiques, structurelles, techniques et sociales ? De quelle manière développer un système d'information et un réseau de communications portuaires qui permet d'améliorer la fluidité des échanges et la continuité des flux, tout en accentuant la sécurité ?
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Affiche du document Le contrat de transport routier de marchandises sous la bannière de l'OHADA et à la lumière de la CMR européenne

Le contrat de transport routier de marchandises sous la bannière de l'OHADA et à la lumière de la CMR européenne

Gaston Ngamkan

5h18min00

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424 pages. Temps de lecture estimé 5h18min.
Largement inspiré de la convention adoptée à Genève le 19 mai 1956, l'Acte uniforme relatif aux contrats de transport routier de marchandises règne, sans partage, dans l'espace OHADA depuis le 1er janvier 2004. Il régente aussi bien les transports domestiques que les transports inter-Etats, voire les transports internationaux. Le contrat de transport est donc examiné sous tous les aspects importants, depuis la prise en charge jusqu'à la livraison.
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Affiche du document Le marché des infrastructures de transport : les aéroports et les ports

Le marché des infrastructures de transport : les aéroports et les ports

Sofia Mitsiopoulou

7h13min30

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578 pages. Temps de lecture estimé 7h13min.
Avec la libéralisation du transport, ce sont désormais les opérateurs de transport qui décident de la place des ports et des aéroports. L'évolution majeure : une concurrence nouvelle entre ces infrastructures. Le marché de ces infrastructures, "hétéro-déterminé", résulte d'une libéralisation spontanée, et la concurrence s'exerce à la fois pour et dans ce marché. Le droit a réagi à ce phénomène économique par le démantèlement des monopoles étatiques, qui s'est opéré au moyen de la privatisation ou de la décentralisation, et par la restructuration des infrastructures.
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Affiche du document Grow Rich While you Sleep

Grow Rich While you Sleep

Ben Sweetland

7h57min45

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637 pages. Temps de lecture estimé 7h58min.
"Grow Rich While You Sleep" by Ben Sweetland is a motivational and self-help book that delves into the power of the subconscious mind in achieving personal wealth and success. Sweetland, a well-known psychologist and authority on success and personal development, outlines principles and techniques that aim to harness the untapped potential of the subconscious mind, particularly during sleep.The book is structured around the concept that financial success is not solely the result of hard work, education, or luck, but rather a mindset that can be cultivated. Sweetland argues that the subconscious mind plays a crucial role in shaping our beliefs, habits, and attitudes towards money and success. He suggests that by programming the subconscious mind with positive beliefs and success-oriented thoughts before sleep, individuals can influence their waking hours with more productive behaviors and attitudes towards wealth creation."Grow Rich While You Sleep" covers various topics including the psychology of wealth, the importance of positive thinking, the power of visualization, and the establishment of prosperity-conscious habits. The book provides practical steps and exercises to train the subconscious mind, such as affirmations, visualization techniques, and the development of a positive mental attitude. Sweetland emphasizes that these practices, when done consistently, can lead to significant improvements in one’s financial status and overall quality of life.The book is not just about financial wealth; it also touches upon the importance of a balanced life, including the development of personal relationships, health, and happiness. Sweetland's philosophy is that true wealth encompasses all aspects of a well-lived life."Grow Rich While You Sleep" has been praised for its straightforward, easy-to-understand language and practical advice. It continues to be a popular read among those interested in personal development, financial success, and the power of the subconscious mind.
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Affiche du document Le droit international de la sûreté maritime de 2002 en Afrique subsaharienne

Le droit international de la sûreté maritime de 2002 en Afrique subsaharienne

Paulette Ngo Mbogba-Mikano

4h13min30

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338 pages. Temps de lecture estimé 4h13min.
Les évènements du 11 septembre 2001 instituent un droit international de la sûreté maritime qui va entrainer un bouleversement des règles de gestion des ports maritimes. L'ouvrage exprime le choix qu'ont eu à faire les États d'Afrique subsaharienne entre l'effectivité du droit international de la sûreté maritime à court terme et la préservation de l'avenir de ce droit dans leurs états respectifs. Mais qui dit effectivité durable du droit international de la sûreté maritime en Afrique subsaharienne, ne dit-il pas responsabilité collective durable ?
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Affiche du document How to Study A Psychology Of Study

How to Study A Psychology Of Study

Harry Kitson

4h33min45

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365 pages. Temps de lecture estimé 4h34min.
A Guide to enable you to study better - used by thousands of students since the early 20th Century.
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Affiche du document Think and Grow Rich

Think and Grow Rich

Napoleon Hill

10h15min00

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820 pages. Temps de lecture estimé 10h15min.
Think and Grow Rich is a motivational, personal development and self-help book written by Napoleon Hill and inspired by Andrew Carnegie. While the title implies that this book deals only with how to achieve monetary wealth, the author explains that the philosophy taught in the book can be used to help individuals do or be almost anything they want in this world.The book was first published in 1937 during the Great Depression. At the time of Hill's death in 1970, Think and Grow Rich had sold 20 million copies. It remains the biggest seller of Napoleon Hill's books and a perennial bestseller after 70 years (Business Week Magazine's Bestseller List ranked Think and Grow Rich as the sixth best-selling paperback business book 70 years after it was first published). Think and Grow Rich is listed in John C. Maxwell's A Lifetime Must Read Books List.This new definitive recording by the award-winning Radio presenter Russ Williams will enable you to understand fully the depth of knowledge contained within and you will learn lessons that will positively influence you now and for the rest of your life.Use of the phrase people of colour is included in this text as part of the original language of the time,  - which could now be considered offensive but is not in any way meant to be.
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Affiche du document Le transport public à N'Djamena

Le transport public à N'Djamena

Nadmian Ndadoum

2h33min00

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204 pages. Temps de lecture estimé 2h33min.
A travers les interviews et les enquêtes menées auprès des acteurs sur le terrain, ce livre se propose d'analyser le fonctionnement du système de transport public à N'Djamena avec comme point focal le réseau des acteurs et les conflits qui en découlent.
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Affiche du document Le conteneur et la nouvelle géographie des océans et des rivages de la mer

Le conteneur et la nouvelle géographie des océans et des rivages de la mer

Jean-Marie Miossec

9h03min00

  • Emploi et carrières
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724 pages. Temps de lecture estimé 9h03min.
Le transport maritime conteneurisé est un vecteur de la mondialisation et du renouvellement de la géographie du monde. Il accompagne ainsi une véritable révolution, née de la systématisation de l'utilisation du conteneur et du développement d'une chaîne logistique complète. L'espace maritime mondial s'est ainsi réorganisé, provoquant des mutations qui dictent de nouvelles formes de gouvernance portuaire. Cet ouvrage analyse cette révolution à partir de l'action et de la dynamique de la Compagnie maritime d'affrètement, Compagnie générale maritime (CMA-CGM), première compagnie française.
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Affiche du document Une géographie des transporteurs de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone

Une géographie des transporteurs de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone

Joseph Chapel

2h42min45

  • Emploi et carrières
  • Youscribe plus
217 pages. Temps de lecture estimé 2h43min.
Ces dernières années, le trafic de cocaïne entre la Guyane française et l’Hexagone s’est largement intensifié, au point de représenter 15 à 20 % des entrées disponibles en France. Chaque jour, environ 8 à 10 transporteurs de cocaïne – des « mules » – venant de Guyane atterrissent dans les aéroports parisiens et redistribuent la drogue en direction des villes secondaires qui quadrillent l’Hexagone. Cela dessine une nouvelle géographie de la drogue en France : les transporteurs sont des acteurs de ce trafic à l’échelle nationale et alimentent des réseaux criminels plus ou moins structurés. Les flux de cocaïne circulent depuis la zone de production en Colombie en passant par la Guyane française, zone rebond, jusqu’en métropole, porte ouverte sur l’Europe. Quelles sont les différentes étapes et itinéraires des transporteurs ainsi que les spécificités géographiques, sociales et culturelles de ce trafic ? Comment expliquer que Bushinengués, Lettons, Amérindiens, Français métropolitains et Colombiens décident tous de tenter le « voyage » chargés de cocaïne ? Qu’est-ce qui fait l’intérêt et l’attractivité de cette route originale, à cheval entre Amérique latine et Europe ?
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